Pure Electric Intelligent Car - Versión M5

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Información Básica.

No. de Modelo.

zfy1025-M502

Proceso de dar un título

EPA, CCC, PUNTO, CEE, CE

Tipo de cuerpo

Cerrado

tipo de energía

Evr

forma del cuerpo

autosuficiente

tipo de batería

Trihydride Lithium

motor de accionamiento trasero

sincronización permanente del imán

capacidad de la batería

asientos

Paquete de Transporte

Standard Shipping Packaging

Especificación

4880*1970*1601mm

Marca Comercial

NIO

Origen

China

Código del HS

9030390000

Capacidad de Producción

1000 Set/Sets Per Month

Project Gallery

Descripción de Producto

Pregunte al límite _M5_ versión de conducción inteligente eléctrica pura nueva vehículos energéticos

Parámetros de cota

Largo × ancho × Alto (mm)

Chasis de aluminio de clase millón

Base de rueda (mm)

2880

Vía delantera/trasera (mm)

1640/1640

Radio de giro mínimo (m)

6,15

Especificación de neumáticos

255/45 R20

Rendimiento energético

Tipo de motor

AC/asíncrono antes de imán permanente/síncrono

Potencia máxima del motor delantero (kW)

165

Par máximo del motor delantero (N·m)

315

Potencia máxima completa del sistema (kW)

200

Par máximo completo del sistema (N·m)

360

Tipo de conducción

–

Alcance eléctrico puro CLTC (km)

534

Capacidad de la batería (kWh)

Tipo de batería

Batería de fosfato de hierro litio.

30% – 80% de tiempo de carga rápida

Carga rápida :0,5 horas, carga lenta :10,5 horas

100km-0/h tiempo de aceleración (s)

4,5

Frenado y suspensión

Tipo de freno delantero

Tipo de freno trasero

tipo de disco

Tipo de suspensión delantera

McPherson suspensión independiente

Tipo de suspensión trasera

Suspensión independiente multibrazo

Chasis de aluminio de clase millón
Millones de clase de todo-aluminio chassisMillion de coches de aluminio chasis 2, cooperar con doble antes después de la suspensión independiente multi-link brazo de horquilla, le trae chang experiencia de conducción rápida enriquecida, pruebas de alce hasta 74 km/H18. El sistema de frenado IBOOSTER + ESPhev de segunda generación combina la recuperación de energía con el frenado y la parada, con una distancia de frenado de sólo 35,3 m 19.

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